1968年10月24日華豐煤礦-210水平南石門15層西平巷掘進頭放炮時產(chǎn)生火焰引起煤塵爆炸，死亡108人。
事故原因分析
1號井生產(chǎn)采區(qū)全部集中在西翼，而爆炸嚴重的主井筒是主要進風(fēng)井，-210西大巷是西翼的唯一進風(fēng)巷道，因此受到煤塵爆炸影響的范圍很大，即受影響的有三個采區(qū)：三采區(qū)西翼、二采區(qū)、二采區(qū)二層和六個回采工作面、四個掘進工作面以及該范圍內(nèi)的搬運、巷修、密閉、機電等工種工人。-210水平西大巷為架線電機車運輸?shù)闹饕\輸大巷，東至主井車場，西至二采區(qū)車場，全長840 m為水泥支架。該巷道于1966年初投入生產(chǎn)，使用時間為3年，巷道均有煤塵浮存，尤其是南石門以西，因13層回采面在大巷直接裝車，煤塵甚多，爆炸時南石門以東的巷道破壞程度較輕，以西的巷道破壞程度嚴重，特別是大溜子頭(3102面裝車點)以西的巷道破壞程度更嚴重，巷道全部塌落。以南石門為界，南石門至北二采區(qū)車場燃燒方向是由東向西，南石門以東燃燒有自西向東的現(xiàn)象。
主井筒為1號井主要提升井，也是1號井主要進風(fēng)井，井筒全長1100 m，全部料石砌碹，井底車場也為料石砌碹，主井筒及井底車場均有煤塵存在。該井筒爆炸后發(fā)現(xiàn)有三處冒頂，爆炸時，該井筒為接班后檢查井筒的時間。據(jù)井口搬運同志談尚未提升，釘?shù)拦ぴ诰矙z查至- 150水平處曾打信號與井口聯(lián)系，隨后又進行檢查，該釘?shù)拦奚诰灼鹌曼c以上岔子處，說明當(dāng)時沒有提升，電機車停在車場內(nèi)，司機在泵房休息，電機車沒有運轉(zhuǎn)，無產(chǎn)生火源的痕跡。
三采區(qū)溜煤下山下車場80 m為水泥棚支護，該巷道于9月15日開始使用，至爆炸前1天停用，因煤倉漏斗裝車，巷道煤塵浮存較多，而按風(fēng)向西部煤塵較細。爆炸后，主車場西頭的岔子處以外，水泥棚子及背板向外倒塌移動，以里水泥棚子往里倒塌移動，而且泵房西口以外的砌碹通道、架空線東幫拉線大部分爆斷，架空線落在西幫巷道的砌碹有爆壞痕跡，證明爆炸方向是由外向里的。
南石門是由13層西大巷透15層石門，透15層是半煤巖掘進，15層煤厚度為0.8 m。該煤層灰分為24. 7%、水分2.46%、揮發(fā)分47. 66 010。該石門長65 m，為水泥支架，以里15層平巷為水泥點柱及木點柱混合支護，已掘120m，迎頭使用電煤鉆打眼，11.4 kW局扇供風(fēng)，人力扒裝運輸，迎頭出勤人數(shù)為12人，供風(fēng)局扇安設(shè)在石門以東新鮮風(fēng)流中，使用膠質(zhì)玻璃絲制風(fēng)筒，已接至迎頭8m處。電煤鉆一部、開關(guān)一臺、電纜等均在距迎頭100 m以外設(shè)置或存放著。
爆炸后5h檢查瓦斯含量為4.6010，19 h取樣化驗瓦斯含量為5.6010，經(jīng)通風(fēng)排放后檢查瓦斯含量為0. 06%，該迎頭爆炸前3h檢查瓦斯含量為0.09%。爆炸時該迎頭正處在放炮狀態(tài)，無人工作，迎頭距放炮器的位置90m，鋪設(shè)有一根放炮母線，在放炮器處犧牲3名同志，其他同志犧牲在放炮器以外，放炮母線迎頭一端連結(jié)有4根雷管腳線(兩個雷管)。迎頭的煤層部分，在巷道頂部有放了三個炮眼的痕跡，靠上幫的一個炮眼沒有殘窩，另兩個靠中部和下部有殘窩。另外，在頂部和下部還有四個已裝配藥的炮眼。迎頭已爆破的三個炮眼，其中靠中部和下部的兩個炮眼有殘窩并有沒完全爆炸的殘藥，在靠下中部的炮眼殘藥以外15 mm處，有煤被燒焦的顯著痕跡，而被燒焦的煤是在迎頭放炮爆落的大量煤堆積以內(nèi)，而爆落的煤沒發(fā)現(xiàn)有燒焦的痕跡，證明，放炮時炮眼有燃燒著火的現(xiàn)象。靠近迎頭70 m以內(nèi)的風(fēng)筒懸掛完好，靠巷道的一面有火焰熏烤變質(zhì)起膠泡的痕跡。里段100 m內(nèi)點柱受火熏烤痕跡顯著，兩幫有煤塵燃燒的皮渣，在迎頭70 m以外，風(fēng)筒全部被沖擊于巷道中，并有不同程度的損壞和破碎以及受沖擊向外移動。
爆炸事故發(fā)生在早班交班時，迎頭無礦車，爆炸后發(fā)現(xiàn)外車場(石門內(nèi))有4個礦車，據(jù)以往的操作情況，在摘空車時，一般都不開風(fēng)機，開局扇聲音大聽不見。而爆炸后搬運工人犧牲在岔子處，說明剛倒完車，尚未開風(fēng)機，迎關(guān)風(fēng)筒一面燃燒，另一面完整無缺，界限分明，剛好為二分之一，也說明放炮時未開風(fēng)機。
據(jù)以上資料分析，引起這次事故的原因是由一210水平南石門15層西巷掘進迎頭放炮時，炸藥沒有完全爆炸產(chǎn)生火焰引起爆燃，使巷道內(nèi)大量受震動而飛揚于空氣中的煤塵引起爆炸。對于沉積煤塵較多的- 210西大巷，沿東西方向爆炸迅速蔓延又使2 040 m的井巷發(fā)生連續(xù)性爆炸。
事故教訓(xùn)
1.這次煤塵爆炸事故發(fā)生在文革十年動亂時期，礦上安全機構(gòu)遭到破壞，工程技術(shù)人員不能發(fā)揮作用，安全生產(chǎn)被忽視。職工作業(yè)素質(zhì)差，組織紀(jì)律及各項安全生產(chǎn)管理混亂，不能嚴格按生產(chǎn)作業(yè)規(guī)程施工等是釀成這次事故的原因之一。
2.事故發(fā)生前，無防火、灑水降塵設(shè)施，不能定期清掃浮塵，更無現(xiàn)代化的瓦斯、煤塵監(jiān)測裝置，對放炮、煤塵管理不嚴等是釀成這次事故的原因之二。
3.事故發(fā)生后，搶救人員雖然發(fā)揚了不怕苦不怕死的精神，做到了緊張迅速行動，但是由于組織指揮混亂，對現(xiàn)場情況掌握得不快不細，巷道支護受爆炸沖擊倒塌，頂板冒落，井下通風(fēng)系統(tǒng)被破壞，大量有毒有害氣體未能及時有效排除，因此造成受波及的范圍內(nèi)大部分人員中毒或犧牲。